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Vor der Abfahrt (mindestens vor jedem Schichtbeginn) hat sich der Fahrzeugführer davon zu überzeugen, dass sein Fahrzeug in Ordnung ist. Dabei hilft die folgende beispielhafte Checkliste, damit nichts vergessen werden kann. Mängel sind zu erfassen, zu melden und abzustellen.Eine Unterscheidung in Sicht- und Funktionskontrolle kann eine effiziente Abfahrtkontrolle mit den Hinweisen „S“ oder „F“ ...

Die Wirtschaft, die SBB und Behörden haben eine zweite Gemeinsame Erklärung unterzeichnet, um das Risiko bei diesen Beförderungen im Nachbarland weiter zu senken.

Italien hat die M256, M292, M294, M295 und M296 gezeichnet. Finnland gestattet es, die M299 anzuwenden.

Voraussichtlich werden deutlich mehr Gefahrgüter unter den § 35 „Fahrweg und Verlagerung im Straßenverkehr“ fallen. Allerdings soll es auch weitreichendere Erleichterungen geben.

Die Multilaterale Vereinbarung erleichtert es, die ausreichende Intaktstabilität bei Typ G-, Typ C- und Typ N-Binnentankschiffen übergangsweise nachzuweisen.

Branchenbericht – In der europäischen Tanklogistik muss man derzeit mit einer stagnierenden Nachfrage aus der Chemieindustrie auskommen. Hierfür verfolgen die Unternehmen verschiedene, aber doch ähnliche Strategien.

Fahrer, die flüssige Metalle in Tiegeln befördern, müssen ab 30. Juni 2018 zusätzlich den Aufbaukurs Tank absolvieren oder eine ergänzende Einweisung nachweisen können.

Seit Anfang September stellt das Nachbarland zusätzliche Anforderungen an die in den Beförderungsdokumenten enthaltenen Angaben.

Fahrermangel – Auch die Tankspeditionen spüren wie die gesamte Transportbranche einen sich verstärkenden Mangel an geeignetem Fahrpersonal. Dies ergab eine Umfrage unter deutsche Unternehmen aus der Branche.

Ein Ausbilder einer Fahrschule und zwei Prüfer sollen über mehrere Jahre Gefahrgutfahrern vor der Prüfung die Antworten gegeben haben. Nun ermittelt die Staatsanwaltschaft.