Aktualisierter Bericht zum Unfall im GBT

(jg) Fast auf den Tag genau vor drei Jahren, am 10. August 2023, war ein Güterzug im Gotthard-Basistunnel (GBT) aufgrund eines Radbruchs entgleist. Als systematisches Problem dahinter identifizierte die Schweizer Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) im Nachgang des Unfalls, dass Bremsvorgänge zu überhitzten Rädern führen, die dadurch Ermüdungsrisse erleiden und im äußersten Fall brechen können. Basierend auf den Untersuchungsergebnissen hatte das Joint Network Secretariat (JNS) der European Union Agency for Railways (ERA) einen ausführlichen Abschlussbericht zu dem Unfall samt zahlreicher Risikokontrollmaßnahmen veröffentlicht. Dieser erschien nun in einer neuen Fassung (Stand: 7. August 2026), zunächst ausschließlich in englischer Sprache.

Dem Eisenbahn-Bundesamt (EBA) zufolge ist darin der fachliche Inhalt fortgeschrieben und das Paket der Risikokontrollmaßnahmen weiterentwickelt worden. Einige der aktualisierten Maßnahmen sind bereits ab dem 7. Oktober 2026 anzuwenden. Ab dann gelten beispielsweise gemäß Kapitel 1b. Risk Control Measures final report v5.0 (S. 47 f.) der englischen Fassung aktualisierte Risikokontrollmaßnahmen für Entities in Charge of Maintenance (ECM), sprich die zuständigen Instandhaltungseinrichtungen im Eisenbahnverkehr.

Seit dem 1. August 2026 sollen zudem nationale Ermittlungsstellen, die damit beauftragt sind, schwere Unfälle sowie andere Zwischenfälle zu untersuchen, die zu schweren Unfällen hätten führen können, überprüfen, ob die relevanten JNS-Risikokontrollmaßnahmen zum Zeitpunkt des Ereignisses korrekt umgesetzt wurden (S. 61).

Der englischsprachige Abschlussbericht ist auf der ERA-Homepage abrufbar. Eine deutsche Fassung des Abschlussberichtes als Arbeitshilfe wird laut EBA derzeit erstellt und in Kürze auf der eigenen Website verfügbar gemacht. Maßgeblich bleibt die englische Fassung.