Themen

Risiko – Verursacht ein Unternehmen einen Schaden an Arten, Gewässern oder Boden, haftet es nach dem erst vor kurzem eingeführten Umweltschadens-gesetz, und das ohne Verschulden und Höchstgrenzen.

Massengüter – Erze und Erzkonzentrate werden in fester Form verladen, können aber im Laderaum unter dem Druck des eigenen Gewichts zu einem Brei werden: eine große Gefahr für Besatzung und Schiff.

Spedition – Einige Besonderheiten dieser Branche, speziell beim Sammelgut, finden sich nicht unbedingt im Gefahrgutrecht wieder. Ein Anliegen der Verbands-Lobbyarbeit: Wissenstransfer in Richtung Gesetzgebung.

Report – Die Kontrollarbeit der Hamburger Wasserschutzpolizei (WSP) fördert in schöner Regelmäßigkeit bestimmte Gefahrgutproblematiken zutage. Nicht selten führt dies zu Anpassungen im IMDG-Code.

Behälterreinigung – Beim so genannten Befahren von Behältern bestehen für Beschäftigte vielfach unterschätzte Gefahren, die immer wieder zu Todesfällen führen. Worauf ist zu achten?

Der folgende Text wurde erstmals veröffentlicht in:der gefahrgutbeauftragte, März 2013. „Die Absolventen dürfen gerne zu mir ins Büro kommen, um Einsicht in die Prüfungsergebnisse zu nehmen“, sagt Petra Schönemann von der Handelskammer Hamburg. Auch wir wurden freundlich empfangen und haben einen Einblick in den Alltag einer Gefahrgutbeauftragten-Prüferin bekommen.

Debatte – Seit ihrer Eröffnung ist die A 71-Tunnelkette durch den Thüringer Wald für Gefahrgut gesperrt. Die Landesregierung will das nicht ändern und weder bei der Feuerwehr noch beim stationären Brandschutz aufrüsten.

Ladungssicherung – Die Weiterentwicklung der CTU-Packrichtlinie mit ihren geplanten konkreten Festlegungen zu Lastannahmen und Reibungswerten lässt Fachleute aus dem Landtransport aufhorchen.   

Technik-Prüfung – In der Schweiz geht eine Ära zu Ende. Die Bauartprüfung, erstmalige und wiederkehrende Prüfungen von Tankfahrzeugen, Kesselwagen und anderen Gefahrgutumschließungen werden liberalisiert.

Umrüstung – Als gäbe es nicht schon genug Herausforderungen für den Schienengüterverkehr, hat er sich jetzt mit einem Riesenproblem herumzuschlagen, für das es keine schnellen, einfachen Lösungen gibt: Lärm.